世界空气质量报告：污染正逐渐回归新冠大流行前水平

  • 分类：公司新闻
  • 作者：杨旭光
  • 来源：
  • 发布时间：2021-04-19 20:40
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新冠疫情来袭，使得世界许多地区的空气质量都得到了出乎意料的短暂改善，专家指出，这主要是由于防疫限制间接导致的化石燃料消耗下降。但是，尽管存在这些与新冠相关的种种限制，2020年在世界大多数地方，空气质量情况仍然糟糕，甚至恶化。

 

2020年世界空气质量回顾

 

中国首先实施了第一次严格的封锁。后来，其他国家也纷纷效仿，试图减缓这种致命病毒的传播速度。于是，在过去一年中，商店、餐厅停止营业、企业停工、工厂关闭...世界各地的人们大多数时间都不得不待在家里。

于是，新冠大流行在早期产生了一个出乎意料的影响：空气污染减少。

欧航局（ESA）利用卫星监测了2019-2021年中国的二氧化氮水平。（二氧化氮主要来源于燃料的燃烧及汽车、发电厂的排放。这种气体跟肺部刺激、酸雨和雾霾有关。）

 

                                                             

                                                                      2019年2月、2020年2月和2021年2月中国中部和东部的二氧化氮水平（红色）

 

其变化是明显的：卫星数据显示，由于封锁，空气污染有所下降。但随着封锁的放松，人们生活节奏恢复正常，空气污染也在不断上升。
 
欧航局表示，中国二氧化氮水平已恢复到新冠肺炎前的水平，污染物的平均水平有所反弹并再次呈上升趋势，局部地区相比2019年情况更加严重。
 
负责人Claus Zehner解释道：空气污染反弹是意料之中的事情，尽管天气条件会影响二氧化氮浓度，但封锁对空气污染的下降和上升起了很大作用。
 

同时，就像中国率先采取封锁措施一样，中国也是第一批放松限制的国家之一。这种空气污染模式很可能很快也会出现在其他国家。预计在未来几个月里，欧洲的二氧化氮浓度也会增加。

 

2020年世界空气质量回顾

 

瑞士一项针对新冠疫情与世界空气质量关系的报告显示：
 
受疫情影响，造成污染的人类活动显着下降。2020年，84％的被调查国家/地区空气质量有所改善。 


与2019年相比，2020年世界主要城市的空气质量改善情况包括北京-11％，芝加哥-13％，德里-15％，伦敦-16％，巴黎-17％和首尔- 16％。         

 

                                                                           

 

尽管如此，2020年仍有四分之三的国家遭遇了不同程度的严重的颗粒物污染过程。数据显示：在受监测的106个国家中，只有24个国家达到了世界卫生组织给出的“污染及格线”。
 

2020年，中国86％的城市的空气质量较上一年有所改善。尽管如此，中国居民仍然暴露于超过世界卫生组织年度指南3倍的PM2.5水平。中国西北部的和田市是世界上污染最严重的城市，这主要是由于气候变化加剧了沙尘暴。

 

                                                                     

 

欧洲城市中约有一半超过了WHO的年度PM2.5污染目标。东欧和南欧的PM2.5污染水平最高。
 
尽管采取了抑制新冠疫情扩散的措施，但美国2020年平均颗粒污染水平上升了6.7％。2020年美国38％的城市未达到WHO的PM2.5年度指导标准，与2019年未达到WHO准则的21％的美国城市相比，这是一个显着的增长。
 

此外，研究还表明，长期暴露于污染空气还会降低人体对病毒的抵抗力，且污染空气还可能促进病毒的传播。 

 

公共场所空气质量堪忧

 

除了室外空气质量，公共场所的空气质量同样值得关注。
 
近日，法国呼吸协会（L’association Respire）就因巴黎地铁内空气质量问题，直接将巴黎地铁公司（RATP）以“严重欺诈”以及“意外伤害”罪告上了法庭。
 

今年1月份，该协会和CNRS实验室共同发布了一项最新研究数据，指出巴黎地铁内的空气污染物浓度比室外还要高出8倍，若是长时间处在这样的环境下，会给人体造成非常大的伤害！

 

                                                              

                                                                                            巴黎部分地铁站的空气污染颗粒指数

 

例如：根据Franklin-Roosevelt站传感器提供的数据，在3月16日和3月18日的高峰时间（上午9点和下午5点，空气中的细颗粒污染峰值已经高于100 µg / m 3，而3月17日甚至超过160 µg / m 3。这远远超出了联合国所定下的“20µg / m 3”的标准。）
 
当然，地铁污染其实是一个全球的普遍问题，并非巴黎独有，却被我们严重忽视。导致这种污染的原因有很多：
 
地铁的污染主要来自刹车系统以及轨道摩擦。在车辆运行过程中，刹车、制动等操作都会使得车轮和铁轨摩擦，导致微金属粉尘颗粒悬浮在空气中，产生污染。
 
其次，由于在地下，地铁站台、车厢内的通风和过滤条件本身就受到限制和影响。
 

再有，高峰期地铁内高度密集的人群会释放出大量异味和二氧化碳，并产生各种微生物细菌，加上通风不良、日光不足，细菌等生物污染物在地铁这一特定环境下会长久存活并进行传播。

如此看来，强制戴口罩，除了闷热糊脸、偶尔感到呼吸困难，其实也不是那么糟心了？
 
2020年，新冠流行带来了意想不到的空气污染下降，然而这只是暂时的，随着人类活动逐步恢复正常，必然会再次引发更加严重的空气污染。
 
但疫情期间的污染下降，也促使更多人更加努力推动、地践行环保措施，以更持久地减少污染。同时，空气污染不仅仅存在于室外，室内公共场所污染的严重性同样值得我们关注。
 

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